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南北船确认合并,中国迎来“神船”时代

近年来,业界在流传“南船北船合并”?#21335;?#24687;,但一直没有得到实锤。直到昨日,中国船舶工业股份有限公司(简称中船集团)发表了通知,称中船集团正与中国船舶重工集团有限公司筹划战略性重组。而中船集团旗下上市公司中国船舶、中船防务、中船科技纷纷发表了相关的公告。

与此同时,中船重工旗下上市公司中国重工、中国海防、中国动力、久之洋、中国应?#26412;?#20844;告表示接到控股股东中船重工有关于重组的通知,有关方案尚未确定,方案亦需获得相关主管部门批准。

此消息一下,8家上市公司市值马上大幅飙升。对于船舶工业行业来说,两船合并无疑是一大利好。中船集团(南船)与中船重工(北船)是船舶工业两大集团,在业务上各有倚重,此次重组将能形成一个超级巨型的船舶集团,这是继南北车合并后又一个巨无霸出现——中国“神船”。

南船与北船早有渊源

根据官方资料显示,中船集团和中船重工均成立于1999年7月1日,是由中国船舶工业总公司分拆成立的,由原第六机械工业部转制而来,是中国造船行业的两大国企。

中船集团与中船重工合并重组消失传闻已久,早在2015年就有领导建议将南船、北船两大两大集团进行合并,因为两大集团分割,导致了企业发展的局限性,同时不利于中国船舶产品的制造能力提升。

南北船分开独立发展了20年,各自的资产规模?#23478;?#32463;超过千亿,已经成为行业的两大巨头。中船集团在世界500强中名列第364位,而中船重工排名第245位,居于全球船舶企业第一位。

目前,中船重工已经拥有5家上市公司,科?#24615;?#25152;29家,同时发展了18家境外机构,上百家二级单位?#25237;?#32423;企业,总资产已经超过5000亿。而中船集团拥有3家上市公司,40余家二级单位,在全球8个国家和地区设有驻外机构。

两船合并是大势所趋

在今年两会上,国资委主任肖亚庆曾经表示,今年将加大力度进行结构调整,推动装备制造、船舶、化工等领域战略重组。而南北船合并传闻已久,他们各有优势?#25237;?#26495;,两者合并是众望所归。

当前船舶行业处于低?#20113;冢?#20135;业出了产能过剩的问题。加上外来企业的竞争,例如日本和韩国的大型船厂整合,使得行业竞争格?#21046;?#20102;新的变化。那么,中国船舶工业要提升统合竞争力,合并是最好的选择。

其实,南北船的战略重组有利于优化国有?#26102;荊?#20026;船舶行业向高质量、智能化的发展提供强大的助力。两船的整合不仅有利于船舶板块的发展,更有可能推动海外一连串的发展的效应,能进一步提升中国船业在全球的地位。

据悉,南北船整合后的新集团年营业收入有望超过5000亿元,成为全球市场最大的造船公司。此次合并减少了无效的竞争,有利于集中资源优势,减负增效,将优?#39318;?#28304;集中在更高端的产品领域上。

船舶工业迎来新挑战

中国船舶工业经历了70年的发展,已经成为世界第一造船大国。不过,近年来,我国船舶工业面临严峻的挑战,一是产能过剩的问题凸显,不利于船舶产业的健康的展。其?#38382;?#20135;业低迷,全球需求订单大幅萎缩,企业转型压力不断加大。

物联网、大数据、人工智能等新兴技术快速崛起,为许多传统行业带来了新的发展思路。船舶船业可以利用物联网技术远程监控和维护设施,利用大数据可以提升船舶的使用效率等?#21462;?#19982;此同时,船舶行业也面临新技术带来的新挑战,船舶企业需要投入新的技术人才和制定相关的规划。

未来船舶发展的主要方向是智能化,包括无人驾驶、远程监控、数字化制造、预测性维护等等,这些技术将为船舶产业插上“翅膀?#20445;?#25391;翅高飞。而近年来,国内外的船舶企业纷纷加入了智能船舶的研发队伍,智能化技术的突破将成为船舶企业未来新的竞争力。

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