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专访长城汽车董事长魏建军:自主品牌不走出去只有死路一条

2019-06-10 11:22
一锤定音
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2019年6月7日,在俄罗斯参加重要外事活动的长城汽车董事长魏建军,在莫斯科接受了包括一锤定音在内的国内部分媒体采访,就长城汽车的国际化战略、中国自主品牌如何走出去等问题回答了提问

媒体:首先祝贺长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。另外也祝贺哈弗F7代表中国自主品牌汽车第一次开进了?#27515;?#22982;林宫,第三个是WEY品牌冠名的长征11号火箭发射成功。长城汽车实现了三个突破,迎来三喜临门。据我了解,长城汽车开拓国际市场是很早的,之前也在南美、巴西市场开拓过,但是这?#38382;?#22312;俄罗斯下了大本钱下大功夫,为什?#27425;頤前?#20420;罗斯市场作为开拓国际化市场的一个战略基地?

魏建军:首先非常感谢大家以往对长城汽车的支持,而?#33402;?#27425;又是不远万里来到俄罗斯。

长城汽车早在2005年就开始进入俄罗斯市场。之所以选择俄罗斯跟产品属性有很大关系。我们认为俄罗斯这个国家对于SUV市场来讲,有巨大的潜力。俄罗斯国土面积非常大,而?#19994;?#36335;的基础设施并不完整,气候条件也比?#21916;睿?#20912;雪天气比较多,我们判断俄罗斯市场对SUV、?#20113;?#21345;车型有?#25307;?#38656;求,而这正好是长城的长项。目前长城在俄罗斯市场的保有量大概是12万辆以上。主要是非承载的哈弗SUV,这几年才有承载式SUV。

长城以前以贸易?#38382;?#25110;以CKD?#38382;?#26469;进入俄罗斯市场。后来经过研究,没有自己的工厂并不稳定,而且俄罗斯的产业政策对本地化也有要求。

刚刚投产的图拉工厂是以整车和CKD结合的模式。量比较小的车型,用CKD模式来生产,量比较大的,像哈弗F7,就采取整车生产的模式。明年我们还将投产哈弗F7x、全新哈弗H4投入到俄罗斯市场来。

对投资俄罗斯我们也很担心,投?#24335;?#22823;,市场的波动影响也非常大。从2005年到今天,我们发现俄罗斯的营商环境也在改变,文化氛围在改变,城市管理也在改变。因为俄罗斯是资源大国,只要政治稳定,经济就不会特别恶劣,所以我?#21069;?#20420;罗斯当做战略性市场。

媒体:看到长城汽车2018年的公司财报,感觉在投资方面是有收缩的。再加上现在国际大环境不好,中国市场环境 进入竞争非常激烈的状态。这个时候把大笔的钱投在国外。这么大投资,您是怎么考虑的?

魏建军:建设图拉工厂的决定是在2014年做出,2015年开始投建。

俄罗斯是战略性市场,选择投资是看重俄罗斯未来的潜力。而且俄罗斯经济状况?#35748;?#35937;的要好很多,虽然它基数比较小。我认为不管是由于经济周期,还是中美贸易摩擦,危机已经产生,确实有风险,但是我们?#19981;?#23547;?#19994;?#26356;有效的机会。

长城现在国内的投资并没停步,研发费用只能涨不能缩减。俄罗斯项目投资基?#23601;?#25104;,后续从固定资产的角度就不再投了,主要是投产品和营销费用。

这个话题说了很长时间了,就是汽车品牌一定是全球化,中国汽车一定要走出去。我和大家开玩笑,我们到底死在国内,还是死在国外?长城汽车还是选择死在国外,怎么也要去挑战。

实事求是地讲,改革开放给中国的经济发展,给中国的汽车产业带来了巨大的红利。但是也让我们产生懈怠,没有挑战精神,特别是过分依赖国内市场。我觉得要是自主品牌不走出去,在国际上没有影响力,这20多年的红利就浪费了。

国际一些非常不起眼的边缘产品,在全球的销售?#38469;?#23569;则15万台。中国汽车品牌属性一定是全球化的品牌,要做到全球化经营、全球化的网络、全球化的生产布局、全球化的零部件配套。

在国内月销1万的车?#25237;际?#26126;星产品,而外资品牌在全球销量是我们的七八倍,从而稀释研发?#36873;?#33258;主品牌要走出去活的机会还很大,不走出去只有死路一条,没有选择,就是这么一个道理。

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