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突发!庞大申请破产,汽车流通巨头轰然倒下!

2019-06-11 09:41

去年全面爆发资金危机的庞大集团,已于今年5月17日提交“破产重组”申请,目前正在等待审批。

从去年年中开始,就不断传出庞大关店、裁员、降薪的消息。这个曾经贵为汽车经销商百强之首的经销商集团,如今只能依?#31354;?#24220;保护支撑。

庞大的悲剧并非个案。在车市寒冬下,经销商首当其冲受到寒流的侵袭,汽车4S店“关停并转”或将成为2019年的一个常态。

可预见的庞大破产结局

2018年是庞大集团的重大转折点。?#28304;耍?#24222;大陷入资金链断裂泥潭无法自拔。

在2018年之前,庞大每年净利润维持在1.45亿元左右,2017年?#28909;?#26377;5.77亿元的营业利润,2016年在中国企业500强榜单?#20449;?#21517;第237位。2018年,形势急转直下。这一年,庞大集团归属于上市公司股东的净利润-61.55亿元,同比下降3003.23%。

自身的经营问题遇上恶劣的行业环?#24120;?#26159;庞大这个经销帝国加速瓦解的主要原因。

2018年,因买卖合同纠纷、融资租赁合同纠纷、借款合同纠纷等原因,庞大24次成为被告,涉及金额近9亿元。合作银行密集抽贷与管理层的动荡,让庞大集团的处境雪上加霜。

庞庆华在接受媒体采访时曾提到,公司2018年被银行抽贷162亿元,加之2017年底被抽走的数十亿元,一年多时间,公司被抽贷超过240亿元,直接让公司彻底陷入危机。与此同?#20445;潭?#20960;个月间,公司董监高离任多达8人,董事会秘书几乎每月换人。

而这一切发生在出现28年来首次负增长的车市寒冬,庞大的破产,几乎是可预见的结局。

大规模行业洗牌即将来临

庞大并非个案,2018年与庞大一样出现利润下滑甚?#37327;?#25439;的经销商集团,还有?#26469;?#27773;车、润东汽车、广汇宝信等集团。至于在生死边缘苦苦挣扎的小经销商,更是不?#30772;?#25968;。

中华全国工商业联合会汽车经销商商会(CADCC)发布的2018-2019汽车经销商对厂家满意度调查报告》显示,全国53.5%的汽车经销商在2018年以亏损收场,39%的汽车经销商在2018年亏损100万元以上。

中国汽车流通协会公布的《2018年汽车经销商生存调查》报告则显示,2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%,亏损经销商?#24613;?#20174;2017年的11.4%增加到39.3%。进入2019年,经销商的亏损面进一步加大,新车毛利普遍为负数。与此同?#20445;?#32463;销商库存指数一直超过50%的警戒线,始终居高不下。

库存是万恶之源。传统汽车经销商模式中,厂家把车批发给经销商,相对弱势的经销商必须承担库存压力。厂家向经销商压库,导致经销商资金回笼不及,最?#25214;?#36164;金链断?#35759;?#30772;产的案例比比皆是。在车市不景气的环境下,这种现象更是普遍存在。此外,以特斯拉为首的造车新势力所选择的直销模式,也是?#28304;?#32479;经销商模式的一个冲击。传?#36710;?#27773;车4S店销售模式正面临史无前例的压力。

庞大不是第一家破产的汽车经销商集团,也不会是最后一家。传统汽车销售渠道的出路在?#27169;空?#20010;问题拷问每一个经销商。目前来看,也有部分经销商集团通过业务升级转?#20572;?#21253;括从销售转?#22836;?#21153;,发力二手车、汽车金融等衍生业务,实现了利润的正增长,如中升集团、正通汽车。

可以肯定的是,经销商集团的两极?#21482;?#27491;在加速,更大规模的行业洗牌即将来临。

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