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CES Asia 2019总结:智能座舱的四个重点,自动驾驶注重落地

2019-06-14 09:33
车智
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为期三天的CES Asia 2019正式落下帷幕,在短短的三天时间内,在展馆N4、N5、室外展区,以及场内外的一些论坛和活动,整体而言就是智能座舱风头正劲,成为各参展商展示的重点内容,自动驾驶内容偏少,并且侧重于落地。

对于车企而言,包括传统车企和造车新势力,展示的内容更多是智能座舱,展示自动驾驶内容的更多是供应商和初创公司。在智能座舱方面展示的重点是系?#22330;?#20132;互、生态和?#23601;?#21270;,而自动驾驶展示的内容更偏向近期可落地的L3级别自动驾驶。

下面按照智能座舱和自动驾驶两大领域,对CES Asia 2019进行总结,由于篇幅和时间的关系,肯定是有遗漏之处,希望更多的朋友留言补充。

1、智能座舱的四个重点

在汽车领域,在CES Asia 2019的舞台,智能座舱是展示的绝对重点方向。下面根据智能座舱展示的不同内容,系?#22330;?#20132;互、生态和?#23601;?#21270;等四个方向进?#20449;?#28857;和解读。

系统

这里的系统,指的是车载操作系统的展示。CES Asia 2019展示的系统,有Polestar带来的全球首款搭载Google Android AutomotiveOS的量产车型Polestar 2。此外参展的百度,则全力展示小度OS。

从本质来看,目前的小度OS仍旧是基于Android,所以Android 才是CES Asia 2019在车载系?#25104;?#30340;赢家。在展台上,几辆搭载小度OS的车型占据了大部分的面积,此前的主?#21069;?#27874;龙则展示了一台。这可能也反映出百?#20154;?#36335;的转变,转向更容易赚钱的车联网业务。

交互

智能座舱其中一个重要的指标就是交互,多屏交互、语音交互成为展示较多的内容,?#23548;?#19978;,这基本上也是智能座舱的一个标配。除了特斯拉是单屏外,其他车企更多的是采用多屏。

CES Asia 2019上展示多屏交互是主流,特斯拉没有参展就显得单?#20102;?#20046;销声匿迹。无论是传统车企的长城等,还是造车新势力的天际等,都是采用多屏交互的方式,这可能也更符合中国汽车消费者的需求。

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